13365600702 2024年建成“超充之都”！廣州加快推進電動汽車充電基礎設施建設
9月27日，廣州市工業和信息化局近日印發《廣州市加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2022-2024年）》（下稱《方案》），提出了15個建設目標，包括到2024年全市充換電設施服務能力達到約400萬千瓦，建成超級快充站約1000座、換電站約200座；2022-2024年期間新增充換電服務能力約120萬千瓦等；并提到，到2024年基本建成“一快一慢、有序充電”的充換電服務體系和“超充之都”等等。
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近年來，不止廣州，廣東省內多個充換電基礎設施建設相關的利好政策頻出，電動汽車充電基礎設施建設速度正在不斷加快。
東莞證券研報指出，充換電建設作為新基建，助力穩增長。2020年充電樁作為新能源汽車推廣配套設施，被寫進政府工作報告，納入“新基建”，成為七大產業之一。國家定調2022年“穩增長”，此前發改委亦提出適度超前開展基礎設施投資。2022年基建投資的政策有望持續推進。新能源汽車充電樁、換電站的投資建設屬于新基建系列，有望成為2022年基建促增長的重點領域之一。
洛克資本投研部董事總經理李音臨接受《
》記者采訪時表示：“廣州力推充放電基礎建設的原因，與本地固有產業息息相關。以廣汽為首的本地車企，最近幾年的研發和產品突破點聚焦于動力電池和“快充”，試圖解決新能源車充電慢的痛點。廣汽旗下的動力電池公司廣州巨灣技研有限公司也推出了XFC（eXtreme Fast Charging）極速充電技術，并已經有落地產品。”
新增超級快充站約1000座
《方案》提出，2022-2024年期間，新增充換電服務能力約120萬千瓦，新增超級快充站約1000座、“統建統管”小功率慢充小區約700個、換電站約120座；完善“廣州市充電設施智能管理平臺（羊城充）”監管等功能；營造安全、快速、體驗好的電動汽車充換電使用環境。
到2024年，基本建成“一快一慢、有序充電”的充換電服務體系和“超充之都”；全市充換電設施服務能力達到約400萬千瓦，建成超級快充站約1000座、“統建統管”小功率慢充小區約1000個、換電站約200座。
具體任務方面，在符合相關標準規范規定、確保安全的前提下，支持加油（氣）站停車場配建公用充電設施，優先考慮建設超級快充樁。
充電設施有關財政資金的保障方面，《方案》提出利用國家、省、市資金支持充電設施的建設和運營，重點支持超級快充設施、換電設施和居民小區實行“統建統管”的小功率慢充設施，引導社會資本參與充電設施建設運營。
此外，《方案》還提出建設一批充電設施“示范站點”“示范小區”。改造提升一批現有公共充電站點，使用超級快充樁替換部分普通快充樁。支持行業協會開展公共充電站點評級活動，樹立一批“示范站點”“示范小區”，提升充電服務體驗。
李音臨認為，從充電樁本身的建設來說，結合廣州和廣汽力推的快充路線，最適合快充模式的不是私家車，而是運營車輛。“私家車完全可以在夜晚利用小區傳統充電設備充電，第二天早晨正常使用；但運營車輛的時間成本很貴，以目前普遍一個小時的充電時間計算，運營車輛（比如網約車）每天因為充電會減少70到100元的收入，對于日平均收入500元的網約車來說，節約充電時間意義重大，廣汽和巨灣科技也認為自己的快充技術更適合運營車輛。”李音臨對《》記者表示。
有業內人士注意到，廣東省住房和城鄉建設廳等部門還于近日印發了貫徹落實國家發展改革委實施意見的通知。他向本報記者表示，電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”，充電樁“鄉鄉全覆蓋”的方案將使廣東高速公路快充站充電樁密度增加，充電信息平臺互聯互通水平提升，進而廣東電動汽車充電保障能力進一步提升。
相關數據顯示，截至今年６月底，廣州新能源汽車保有量超過45萬輛，占全市機動車保有量340萬輛的13.2％，其中純電動汽車超35萬輛。廣州全市電動汽車公私充電樁達7.63萬臺，總功率320.4萬千瓦，充換電站點3519座，每天約可為超過76萬輛次電動汽車提供充電服務。
在充電收費方面，《方案》提出要出臺充電車輛停車費優惠政策，對進入實行政府指導價、政府定價管理的停車場并充電不超過１小時（含1小時），且在24小時內未享受過此項優惠的新能源汽車，免收機動車停放服務收費。
充電設施智能管理平臺監管功能將升級，完善狀態查詢、數據統計、站點巡檢信息錄入、安全風險點自動識別、整改信息公示等功能，提高充電設施的智能化信息化監管水平；重要數據及時接入廣州市智能新能源汽車大數據監測平臺。
此外，廣州將支持“光儲充換檢”綜合型充換電場站建設，在自然和安全條件合適的站場，開展“光儲充換檢”綜合型充換電場站建設，推動超充設施建設或技術改造，并配建儲能等設施。同時，支持樁企、車企研發新型超級快充技術、換電技術，加快推廣超充車型和換電版車型。
同時，廣東將組織全市充電設施運營企業積極加入全省電力需求響應市場和市虛擬電廠。支持開展充換電設施直控改造，逐步實現全市充電設施電力負荷可控可調；支持Ｖ２Ｇ技術推廣應用，鼓勵車主利用電動汽車車載電池閑余的電量參與電網需求側響應；實現電動汽車、充電設施、電網間的電量和信息互動。
對此，李音臨向《》記者指出：“充電基礎設施建設在廣州發展（600098）不均衡，新區普及率高但老舊城區改造比較困難，預計本次方案落地推廣也會在新區加大力度。但另一個挑戰不容忽視，充電設備的大量投放，將對電網產生更高頻的脈沖式用電需求，傷害電網穩定性，因此充電設備的推廣必然匹配分布式儲能和虛擬電廠的推廣，以優化電力系統穩定性。”