13365600702 上海高速公路服務區電動汽車充電樁年底實現全覆蓋--安徽篇
安徽加快實現新能源出行服務，加快推進電動汽車充電基礎設施建設，大力電動汽車在全省的規模化應用，能進一步減少化石燃料造成的污染物排放，改善空氣質量，助力生態強省建設。
充電費用標準按時段有所不同
11月8日上午，在合肥科學大道與習友路交口，柳樹塘電動汽車充電站內，由省發展改革委、省能源局等單位共同發起的電動汽車綠色出行新體驗活動拉開帷幕。 11時25分，記者一行乘坐的電動汽車駛入合巢蕪高速福山服務區。乳白色的頂棚下，四臺綠白相間的充電樁靜靜地佇立著。充電樁旁邊豎著一個墨綠色的告示牌，詳細說明充電收費標準、服務電話和歸屬地等，另一面標明了自助充電操作指南和操作注意事項。
安徽杰瑞新能源汽車充電樁運營管理平臺是一款集運營大屏、電樁管理、預警管理、訂單管理、充值、充電、賬務統計、收費設置、用戶管理、電卡管理、商戶設置、互聯互通管理、遠程升級、報表分析統計、電站維護、收費方案設置、商戶注冊、認證審核、提現管理、系統權限管理等功能新能源汽車樁運營管理平臺。
“車主把電動汽車停到白線區域后，先插槍，在充電樁的電子顯示屏上選擇模式，然后刷卡開始充電。還有一種充電方式是掃碼，用手機掃一下二維碼即可充電。”含山縣供電公司營銷部工作人員張軍一邊演示一邊介紹，充電費用標準根據用電時段有所不同，峰時段是上午9時到12時，下午5時到晚上10時，這些時間每千瓦時0.9708元；谷時段是從晚上11時到次日8時，這個時間段充電費用按照每千瓦時0.4039元；除了峰谷時段之外的都是平時段，按照每千瓦時0.646元來收費。 “充電樁上紅燈亮表示設備可以正常使用，綠燈閃爍則表示在充電中，如果黃燈亮起就表示該充電樁有故障，服務區工作人員的手機APP上就會及時查收到信息并進行維修。 ”
陽光晴好，12時許，記者遇到了前來充電的車主李先生。“今年6月剛花幾萬塊錢買了這臺電動汽車，因為擔心充電問題，平時都是在市區內開，極少開上高速。”李先生說，他從皖南地區開往巢湖，發現這一路的高速服務區都配備了電動汽車充電樁。 “這真是太好了，以后再也不用擔心充電問題了。 ”
“發展電動汽車是落實能源戰略、大氣污染治理計劃和節能減排政策的重大戰略舉措。充電設施是電動汽車運行的保障，其完善與否，直接關系新能源汽車的推廣和應用。”省能源局相關負責人表示，黨的十九大報告明確提出要加快生態文明體制改革，建設美麗中國；倡導綠色低碳的生活方式，開展創建節約型機關和綠色出行等行動。“要在全社會大力倡導綠色出行，加快推進我省電動汽車充電基礎設施建設，電動汽車規模化應用，減少大氣污染，改善空氣質量，助力美好安徽建設。 ”
安徽杰瑞新能源汽車充電樁運營管理平臺（充電平臺、充電樁平臺、充電站系統、共享充電SAAS平臺）是一款集運營大屏、場站管理、電樁管理、預警管理、訂單管理、運營分析、充值管理、充電管理、賬務統計、收費設置、用戶管理、電卡管理、商戶設置、互聯互通管理、遠程升級、報表分析統計、電站維護、收費方案設置、商戶注冊、認證審核、提現管理、系統權限管理等功能新能源汽車樁運營管理平臺。
充電樁平臺具有良好的用戶體驗，主流的技術架構。系統采用前后端分離模式，所有的框架和組件都為開源產品，具有前端門戶和運營后臺2個子系統。前端開發語言為Vue.js，框架為Nuxt.js，能極大地解決單頁面應用的 SEO 的問題，強大的服務端渲染功能。運營后臺基于vue-element-admin框架，具有豐富的功能組件，極大地提供開發效率。后端開發語言為Java，框架為Spring Cloud，有強大社區支持，為目前的技術架構。
快充30分鐘就能充電80%
11月8日下午，記者來到蕪湖市，在蕪湖市民服務中心附近的廣場上，停滿了藍白相間的電動汽車，有數十臺。在這些電動汽車的后面，分布著幾十個藍色或黃色的充電樁。“我們實行的是車樁位一體化運營模式，搭配建設了快充和慢充兩類充電樁，快充30分鐘就能充80%的電，慢充6個小時左右，冬天時間要稍微長一點。 ”恒天易開軟件科技股份有限公司總裁助理王慧說，他們已在蕪湖建成新能源汽車租賃點200余個，投入新能源汽車1000多輛，全市已經有超過16萬注冊用戶，車輛租用率超過85%，新能源汽車成為蕪湖市民出行的重要選擇。
“未來的市場空間巨大，根據我省近期出臺的規劃，到2020年，根據不同應用領域電動汽車配置要求，建成公交車專用充換電站200座，環衛、物流等專用車充電站100座，城市公共充電站130座，分散式公共充電樁3萬個，公務車與私家車分散式自用充電樁15萬個，城際快充站170座，滿足20萬輛以上電動汽車充電需求。 ”安徽省電動汽車充電基礎設施產業聯合會常務副秘書長汪海說。
巨大的市場空間吸引了眾多充電設施投資商。 “近年來，全省充電基礎設施發展勢頭良好。投資主體實現多元化，國有、民營、外資企業等各類社會資本參與充電基礎設施建設運營，形成了車企主導、運營商主導、分時租賃等多種建設運營模式并存的格局。”省能源局相關負責人說，截至2016年底，全省累計建成充電樁數量2.15萬個，其中公共類充電樁1萬個，位居全國第6位；公共類充電樁與電動汽車比例為1:3，高于全國平均水平，為電動汽車的推廣應用提供了堅實基礎。
目前，合肥、蕪湖市已累計建成交、直流充電樁超過2萬個，遍及機關、企業、公交場站、商場、小區、高校、公共停車場等場所。“安徽省電力公司依托高速公路服務區停車位開展充電基礎設施建設，已建服務區達154個，建成直流快充樁616個，占全省開通運營服務區的90%，充電基礎設施服務網絡初步形成。”省電力公司營銷部智能用電處處長陳偉表示，預計到今年年底，將實現高速公路服務區充電樁全覆蓋。“現在每個站是4個直流充電樁，后期準備擴建到8個樁，免除電動車主城際出行的后顧之憂。 ”
形成覆蓋全省、功能完善的城際高速快充網
數據顯示，截至2016年底，省內電動汽車累計充電電量3.2億度以上，位于全國前列。經測算，可節約替代燃油約28萬噸，減少二氧化碳排放量約14萬噸，減少氮氧化物、顆粒物、碳氫化合物和一氧化碳等污染物12500噸，節能減排效果顯著。但同時，也存在一些問題。
“一些‘玻璃門’亟待拆除，比如受車位、物業等多種因素影響，城市用戶居住地的充電基礎設施建設進展較慢。 ”省能源局相關人士說，地方政府尚未出臺充電服務價格等配套支持政策，影響了社會資本參與充電基礎設施建設運營的積極性。同時，由于統一的管理服務平臺尚未建立，政府還缺乏有效監督和管理手段。“而市場發育不成熟，面向社會公眾的公共充電服務領域，其商業模式探索處于起步階段，企業盈利水平普遍較低，制約了企業的投資積極性。 ”
根據日前出臺的《安徽省電動汽車充電基礎設施建設規劃 （2017-2020年）》，我省將整合現有資源建設全省充電基礎設施信息管理服務平臺，加強全省充電設施建設運營監督管理，引導各充電運營商之間實現充電服務平臺開放共享，車樁充電接口、充電交易結算支付、充電服務信息的互聯互通。
“我們將根據線路運營需求，優先結合停車場站建設公交、環衛、機場、港口、通勤、出租、物流、公安巡邏等領域電動汽車專用充電基礎設施；在政府機構、公共機構和企事業單位的內部停車場，按不低于10%的標準配建充電基礎設施。”省能源局有關負責人士表示，同時，加強住宅小區配電設施改造和充電設施建設，建立住宅小區公共停車位充電基礎設施的共享機制，并做好省內新增高速公路服務區充電設施配套，到2020年，形成覆蓋全省、功能完善的城際高速快充網絡，滿足電動汽車用戶的城際出行需求。