13365600702 南通汽車充電平臺(tái)互聯(lián)互通優(yōu)點(diǎn)
事實(shí)上，大部分頭部企業(yè)是能夠接受互聯(lián)互通的，但一些特殊服務(wù)場(chǎng)景的場(chǎng)站，是出于自身考量不愿意被納入互聯(lián)互通的范疇。從技術(shù)層面來(lái)看，私人充電樁可以納入互聯(lián)互通范疇，只要其登錄某個(gè)充電App，注冊(cè)成為用戶，就可以與更多用戶連通，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。同時(shí)，這種互聯(lián)互通業(yè)也有一定的市場(chǎng)需求政府通過(guò)評(píng)核發(fā)放運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，引導(dǎo)重點(diǎn)廠商提高管理水平，不斷完善配套設(shè)施，全面推進(jìn)“慢改快，交改直”。同時(shí)，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)從按數(shù)量驗(yàn)收，改為按容量驗(yàn)收，使充換電設(shè)施既能符合標(biāo)準(zhǔn)，又有效滿足居民需求。但由于歷史原因，私人領(lǐng)域的自用充電設(shè)施存在大量無(wú)法聯(lián)網(wǎng)的“傻瓜樁”，居民區(qū)的自用樁建設(shè)尚處于“無(wú)序建、無(wú)序充”的情況。充電平臺(tái)互聯(lián)互通本身就是一個(gè)仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智的事。充電這件事天生就帶有一定的互聯(lián)網(wǎng)屬性，分散化、長(zhǎng)尾化是不可避免的發(fā)展趨勢(shì)。與傳統(tǒng)燃油車的加油不同，充電天生就存在多種方式，無(wú)法像加油那樣以相對(duì)統(tǒng)一的方式完成結(jié)算。對(duì)于互聯(lián)互通，不同平臺(tái)在不同發(fā)展階段會(huì)有不同的態(tài)度，任何嘗試都不可能100％得到市場(chǎng)認(rèn)同，因?yàn)椴煌倪\(yùn)營(yíng)方會(huì)有不同的想法。。
整個(gè)充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)痛點(diǎn)分析：
一、充電樁運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)：
1、設(shè)備供應(yīng)不及時(shí)、運(yùn)行監(jiān)控困難：供應(yīng)商的設(shè)備供應(yīng)不及時(shí)、交付風(fēng)險(xiǎn)大；無(wú)法及時(shí)、集中的監(jiān)控、分析各供應(yīng)商設(shè)備的運(yùn)行、使用情況
2、投入大，收益慢：充電站的運(yùn)營(yíng)，需要投入大量資本(場(chǎng)地、站場(chǎng)建設(shè)、充電設(shè)備采購(gòu)等)；目前基本只靠車輛充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)獲利，獲利方式單一，收益速度很慢
2、運(yùn)維成本高：運(yùn)營(yíng)商需投入大量人力、物力進(jìn)行站場(chǎng)的運(yùn)維工作，以支撐相關(guān)業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；充電樁運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)維成本占比大，并缺乏有效技術(shù)支撐
3、站場(chǎng)施工項(xiàng)目管控不力：站場(chǎng)施工延期嚴(yán)重，無(wú)法按時(shí)交付使用；施工質(zhì)量不高，影響正常業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)；職責(zé)不清，設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)容易發(fā)生扯皮
4、客戶服務(wù)與體驗(yàn)不好：無(wú)法滿足用戶的很多需求，服務(wù)體驗(yàn)不好；無(wú)法對(duì)客戶進(jìn)行有效管理、營(yíng)銷與分析；與集團(tuán)客戶的對(duì)賬結(jié)算麻煩
5、結(jié)算工作量大、效率低：與電力、土地租賃公司的結(jié)算流程繁瑣；缺乏統(tǒng)一的結(jié)算管理工具，財(cái)務(wù)結(jié)算對(duì)賬工作量大、效率低
二、充電樁行業(yè)痛點(diǎn)解決方案
合肥充聯(lián)智慧充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)在技術(shù)架構(gòu)上采用“被管理對(duì)象層-數(shù)據(jù)采集及交互層-數(shù)據(jù)匯集及處理層-應(yīng)用服務(wù)及展現(xiàn)層-移動(dòng)應(yīng)用及渠道層”五層架構(gòu)，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、視頻技術(shù)、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)，結(jié)合云計(jì)算、移動(dòng)支付等，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、智能監(jiān)測(cè)、大數(shù)據(jù)分析挖掘、數(shù)據(jù)交換共享等功能，達(dá)到充電設(shè)備的有效監(jiān)控、維護(hù)，智能管理、智能運(yùn)營(yíng)的效果。
平臺(tái)亮點(diǎn)：智慧充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)支持互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，聚合多家品牌充電樁，搭建互聯(lián)互通充電網(wǎng)絡(luò)，車主僅通過(guò)單一平臺(tái)，即可實(shí)現(xiàn)各品牌充電樁的繳費(fèi)充電，解決需要安裝多個(gè)充電app、辦多個(gè)充電卡、找樁難、充電慢的痛點(diǎn)，為運(yùn)營(yíng)商多品牌充電樁管理、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維賦能。
三、充電行業(yè)痛點(diǎn)：
1、服務(wù)體系雜亂：運(yùn)營(yíng)商各自為戰(zhàn)，建立屬于自己的結(jié)算系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)商太多，各自的充電樁數(shù)量有限；只找一家運(yùn)營(yíng)商無(wú)法滿足日常充電需求，為此車主可能要辦理不止一張繳費(fèi)卡
2、無(wú)法滿足用戶需求：所有商家目前都只提供自家充電樁的相關(guān)搜索定位服務(wù)；目前僅靠同一家運(yùn)營(yíng)商很難滿足消費(fèi)者的全面需求
3、資源閑置、利用率低：市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商無(wú)法很好的調(diào)配、平衡充電需求，導(dǎo)致出現(xiàn)高峰期充電樁數(shù)量不夠，平常其他大部分時(shí)間閑置的情況；站點(diǎn)分布不合理，有些地方不夠用
4、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各充電樁之間無(wú)法互聯(lián)互通
5、協(xié)調(diào)難度大：行業(yè)涉及電力、土地業(yè)主方、設(shè)施運(yùn)營(yíng)商等諸多利益主體，協(xié)調(diào)難度大
6、市場(chǎng)不確定因素：新能源汽車市場(chǎng)及充電設(shè)施市場(chǎng)存在一些不確定因素，如續(xù)航里程低，質(zhì)量差，產(chǎn)品同質(zhì)化等問(wèn)題；相關(guān)政策的變化也對(duì)行業(yè)影響很大
四、充電車主痛點(diǎn)：
找樁難、油車占位、電樁無(wú)效、停車費(fèi)貴、充電時(shí)間難以合理化、需安裝多個(gè)APP或辦理不同充電卡、充電費(fèi)用不透明、物業(yè)難協(xié)調(diào)、配電系統(tǒng)不完善、無(wú)固定車位
信息化發(fā)展對(duì)充電樁行業(yè)的影響
1、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)充電運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)“人、樁、車、服務(wù)”智能新生態(tài)，全面提升行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)
智慧充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)是緩解車主、運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備供應(yīng)商的痛點(diǎn)，解決新能源設(shè)備經(jīng)濟(jì)和穩(wěn)定運(yùn)行、數(shù)據(jù)共享和服務(wù)產(chǎn)品互聯(lián)互通性的高要求等新挑戰(zhàn)的最佳解決方案。
2、緩解車主充電痛點(diǎn)，提升充電體驗(yàn)，挖掘設(shè)施運(yùn)營(yíng)價(jià)值；
3、基于人工智能與大數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)優(yōu)化方案將有效地解決運(yùn)營(yíng)難點(diǎn)，讓產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力；