13365600702 江蘇國家發展改革委提出2025年的充電樁建設目標：1200萬臺充電樁。
國家發展改革委確實提出了2025年的充電樁建設目標，預計到2025年底，我國將建成約1200萬臺投入使用的充電樁。這一目標的設立是為了
支持新能源汽車產業的發展，并有效滿足人民群眾的出行充電需求。
以下是一些關于該目標的具體信息：
發展目標：國家發展改革委旨在建立高質量充電基礎設施體系，以支撐新能源汽車產業發展，并滿足人民的出行需求。目標是形成城市面狀、
公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡。
智能化水平提升：政策鼓勵新建的充電基礎設施提高智能化水平，包括智能有序充電功能，以及與新能源汽車的雙向互動（V2G）和光儲充協
同控制等關鍵技術研究。同時，推動在充電樁利用率較低的農村地區建設一體化的充電基礎設施。
經濟潛力：基于“新基建”背景，預計充電樁基礎設施建設將加快，整體市場有望呈現增長趨勢。隨著用戶規模的增長，充電樁運營企業有望
通過多樣化的增值服務實現盈利。
運營效率：對于充電樁運營商而言，運營效率是影響盈利的核心因素。例如，提升充電樁的利用率可以顯著增加利潤總額。
峰谷分時電價政策：為了優化電力資源的使用，實施峰谷分時電價政策，鼓勵用戶在低谷時段進行充電。
運維服務體驗：完善充電設施的運維體系，提升設施的可用率和故障處理能力，推動公共充換電網絡運營商平臺的互聯互通。
綜上所述，這些措施和目標反映了中國政府對新能源汽車產業及其配套設施的重視，以及對未來交通能源結構轉型的戰略規劃。隨著這些政策
的實施和目標的逐步實現，可以預見，中國在新能源汽車充電基礎設施方面將取得顯著進展。
不久前，國家發展改革委在其官網上刊出了《國家發展改革委 國家能源局關于新形勢下配電網高質量發展的指導意見》（以下簡稱“《指導意
見》”）。
配電網指的是電力系統中將輸電網送來的電能進行降壓、分配和控制的網絡，是鏈接輸電網和重點用戶的環節，常見的變電站、配電線路、配
電站等均屬于配電網的組成部分。
國家發展改革委與國家能源局在《指導意見》提出，隨著我國新型電力系統建設的推進，配電網正逐步從單一供配電服務主體向源網荷儲資源
的高效配置平臺轉變；它在我國新型電力系統中的作用，將會從此前的單項接受并分配電能給終端用戶，轉變成源網荷儲融合互動、與上級電
網靈活耦合的電力網絡。
在這份旨在推動我國配電網建設的政策中，提及配電網高質量發展的基本原則之一，是全力支撐電動汽車充電基礎設施體系建設，并設定了
2025年時充電樁的發展目標——
到2025年……配電網承載力和靈活性顯著提升，具備5億千瓦左右分布式新能源、1200萬臺左右充電樁接入能力。
為確保配電網能夠滿足上述電動汽車大規模接入后的用電需求，《指導意見》還設定了2項具體任務——
開展不同場景下電動汽車充電負荷密度分析，建立配電網可接入電動汽車充電設施容量的信息發布機制，引導充電設施合理分層接入中低壓配
電網。
加強雙向互動和條件匹配分析，科學銜接充電設施點位布局和配電網建設改造工程，助力構建城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的電動汽車
充電基礎設施網絡。
上述目標顯示，國家發展改革委預判到2025年底時，我國已建成投入使用的充電樁數量約為1200萬臺。從當前國內的充電基礎設施建設情況
看，國家發展改革委設定的這一目標略顯保守，低于我國充電基礎設施建設的發展速度。
據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（EVCIPA）此前發布的數據，2023年全年，我國充電基礎設施增量為338.6萬臺，同比上升30.6%，月
均增加28.2萬臺；全國充電基礎設施累計數量為859.6萬臺，同比增加65%。
EVCIPA在今年年初時預判，2024年我國將新增406.1萬臺充電樁，其中隨車配建充電樁（即私樁）297.7萬臺、公共充電樁108.4萬臺。按此
判斷，到今年年底時，我國充電基礎設施累計數量就會超過1200萬臺，達1265.7萬臺。
從過往數據看，再考慮到新能源汽車銷量仍持續增長，預計到2025年底時，全國充電基礎設施累計數量將達到1650萬-1800萬臺。屆時，按
1200萬臺左右充電樁建設的配電網，能否有力支持新能源汽車的使用，值得關注。